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國道四號連結山城促進會召集人吳振嘉，4日呼籲市府快進行行政院通過的「隧道方案」，否則原訂109年完工通車的東豐快速道路完工將遙遙無期。建設局表示，因石岡段隧道方案引發當地居民對地質安全等環境衝擊的疑慮，市府主動提出南岸河堤的替代方案，盼為當地興建一條兼顧安全、便捷及永續的道路。
吳振嘉抨擊，一樣行政院環保署通過環評在案，一樣從國道四號下來從公老坪開鑿隧道，往西經豐原、潭子銜接台74線的快速道路要鑿三條隧道，交通部國工局已於7月18日開始動工。往東經石岡到東勢的快速道路，只鑿一條隧道，卻被林市府硬生生擋下。
吳振嘉指出，103年8月胡市府開始動土興建東勢段大甲溪景觀橋。市長選舉前，103年11月13日林佳龍還發言批評山城快速道路進度慢。當選後，104年2月林市府卻以市府法制局認為「環評程序似有疑義」為由，下令停工，選前選後兩副嘴臉，地方強烈反彈。拖了近一年，林市府想兩面討好，做成東勢段復工，石岡段二階段環評的政治性環評決議，結果兩邊民眾都不滿，山城鄉親罵聲連連，輿論批評一條道路兩種環評，創環評史新紀錄。
原包商不願再承包，依法要求林市府賠償上億元違約金。而石岡極少數居民結合一些團體向法院提告，7月28日台中高等行政法院宣判林暢銷熱賣市府違法敗訴，撤銷林市府環評決議。
吳振嘉表示，當初行政院國工局規畫國優惠專區道四號連結山城快速道路，針對五個方案一再討論、評估，最後才決定執行「隧道方案」，對山城發展效益最大、影響環境及民眾最小。不料，林市府推翻前朝路線，提出新的路線一再更改，也一再遭到民眾反對、抗議。被徵收的土地業主也當然反對，因為原本行政院公布通過的不是這條路線。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
根據人力銀行統計，超過 9 成 5 上班族認為自己薪資不夠用，因此也以問卷調查其省錢小撇步。調查指出，上班族在食、衣、住、行、育樂的省錢行為，在複選情況下，超過 5 成上班族選擇不外食、少聚餐、少逛街或網路購物等，平均每月可省下3141 元。
1111 人力銀行調查指出，在複選情況下，上班族在飲食方面最常以「不外食、少聚餐」（ 52.73% ）、「自帶水瓶、喝免費水」（ 51.15% ）來節省支出；在衣著服飾方面，上班族普遍以「少逛街、上網購物」（ 76.36% ）省下開銷。
另外，在住宿、交通方面，上班族多以「隨手關燈、不開冷氣」（ 73.21% ）與「騎機車上班」（ 64.61% ）為自己省荷包；就娛樂方面，省錢一族多運用「只看網路免費影片」（ 56.73% ）、「選擇免費戶外娛樂」（ 45.21% ）作為假日消遣。
1111 人力銀行副總經理李大華指出，上班族省錢行為中，多半是降低慾望或減少便利性考量的行為，而調查中省錢上班族每月省錢成效平均可達 3141 元好評，約占受訪者平均月薪收入 36870 元的 8.5% ，等同為自已變相加薪。
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